Um novo pedido de patente para "Dispositivos de saída de áudio sem fio", publicado quinta-feira pelo Escritório de Marcas e Patentes dos EUA (USPTO), descreve exatamente como o novo chip W1 da Apple dentro dos AirPods permite o emparelhamento Bluetooth com configuração zero. Em poucas palavras, o estojo de carregamento que acompanha os AirPods funciona como uma interface de emparelhamento físico.
Além de uma bateria embutida, o gabinete possui seu próprio microprocessador e pilha de comunicações, uma tampa de detecção de movimento para iniciar o processo de emparelhamento contínuo com um dispositivo Apple e um botão físico para o emparelhamento manual Bluetooth com hardware que não é da Apple, como aparelhos Android.
Durante o processo de emparelhamento, cada AirPod envia um segredo compartilhado ao estojo de carregamento por um link sem fio seguro. Isso fortalece a segurança e impede que usuários mal-intencionados se conectem sem fio aos AirPods para escutar chamadas telefônicas e muito mais.
O processo de emparelhamento requer o estojo de carregamento porque os próprios AirPods não possuem um botão para iniciar o emparelhamento. Uma vez emparelhados, os AirPods ficam instantaneamente disponíveis em todos os dispositivos Apple conectados ao iCloud com o mesmo ID Apple. Em hardware que não seja da Apple, é necessário o emparelhamento Bluetooth padrão com um código PIN para conectar os fones de ouvido.
Cada AirPod embala em um módulo de memória que armazena informações de link Bluetooth e o endereço MAC exclusivo do fone de ouvido. Isso permite que o widget de baterias do iOS exiba os níveis de carga da bateria para os AirPods direitos e esquerdos, bem como para o estojo de carregamento.
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A invenção da Apple também designa um AirPod primário que emparelha e se comunica com um AirPod secundário. Um fone de ouvido secundário recebe então dados e sinais de áudio do primeiro fone de ouvido. Se um usuário tirar um AirPod do ouvido, um AirPod secundário passa a receber sinais de dados e áudio de um dispositivo host.
Arquivado em junho de 2015, o pedido de patente credita os engenheiros Robert D. Watson, David John Shaw, Ganesha Adkasthala Ganapathi Batta, Chandrahas Aralaguppe Chandramohan, Gregory Robert Burnsand e Benjamin Huth Byer como seus inventores.
Fonte: USPTO
